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中保研最新碰撞测试出炉,别克世纪为豪华mpv安全打了个样-尊龙凯时平台入口

时间:2023-04-26 10:05 来源:汽车时代

虽然说,模拟碰撞测试不能跟现实中的意外情况画等号,但对于评判车辆安全性而言,还是具有很高的参考价值,目前越来越多的碰撞测试项目,“倒逼”车企做出改变,为我们带来了安全性更好的汽车。

日前,中保研发布了最新一批14款车型的碰撞测试成绩,而从成绩表中不难发现,如今的主机厂在安全性方面还是保持了相当高的水准,并没有哪款车型出现“跛脚”的情况。值得注意的是,这14款车型中还包含了一款mpv车型——别克世纪,并且从测试成绩来看,它的安全性与其他的轿车或suv车型保持在同一水平。

为豪华mpv安全打了个样

从理论上讲,相比suv和轿车,mpv由于追求的是绝对的大空间,为了给乘员舱的空间让路,发动机舱和行李舱往往设计得比较短小,所以在发生前后碰撞时风险也更高。并且,mpv的纵向空间更大,所以b柱也更长,更容易弯曲,侧碰安全性又是一个大问题。所以要达到与轿车和suv相同的结构强度,mpv车型的设计难度是非常大的。

在消费者关注的车内乘员安全指数方面,别克世纪的成绩为g级,其中驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个项目均为g级。

而其中最值的关注的就是正面25%偏置碰撞,结合我们实际的用车场景,相比100%的正面碰撞,中保研的正面25%偏置碰撞其实是更容易出现事故情况,也更能体现安全性。

因为在面对这种小面积的偏置碰撞时,车头的纵梁、车身的缓冲结构都是无法进行力传递的,被撞击部位的撞击力只能靠结构性部件承受压力,更加考验车身设计的合理性与安全性。所以25%偏置碰撞是最能看出车身设计是否合理的。

而别克世纪作为一台mpv车型能够在这个项目中获得g级评价,足以看出工程师在车身结构方面是下过苦功的。在顶部测试中,别克世纪的最大载力达到123483n,载荷质量比为5.48,简单来说就是别克世纪的车顶可以支撑起5个半别克世纪的重量。

从以上的碰撞项目来看,别克世纪作为一款高端mpv车型,能够以全优的成绩通过,足以让人惊讶。而根据资料,别克世纪采用了五环六纵的笼式车身结构,车身高强钢及以上占比65.2%、超高强钢占比31.8%、热成型刚占比10.1%,所以这个成绩似乎也是理所当然。

根据视频来看,碰撞发生后,别克世纪前舱充分吸能,a柱坚挺,乘员舱保持较高完整性,虽然发稿前暂时还不知道包括转向柱、上下铰链的侵入量,但以g优秀的评价推测,都在合理范围之内。

而在被动安全配置方面,碰撞发生一瞬间,主驾安全气囊,前排侧边安全气囊、侧气帘、膝部气囊均正常弹出,而且得益于安全气囊超大的覆盖面积,驾驶员头部等关键部位得以受到良好保护。

安全是豪华mpv最重要的标签

别克世纪作为别克推出的豪华mpv,承载着别克“以当代精神造当代车”的初心,不仅在别克现有mpv布局之上再拓新境,持续夯实别克在mpv市场的领导地位,更将为别克品牌加速高端化与智能化转型注入更多活力与能量,在转型过程中,别克品牌也是不忘初心,将安全性作为了第一准则。

除了主被动安全以外,别克世纪还搭载了别克先进的ecruise pro高级智能辅助驾驶系统,包括有全场景指令变道辅助、车道居中保持、交通拥堵辅助等功能,并对l2 级别的智能辅助驾驶功能进行了硬件预埋,后续将陆续通过远程更新等方式进行功能开启。

座舱方面,其不仅采用满足严苛环保标准的内饰材料与环保工艺,还标配biocare智能生物净舱系统,通过aqs车外空气质量控制系统、aqi车内pm2.5空气质量监测系统、pm2.5抗敏抗病毒空调滤网、超净离子过滤系统等多重科技应用,实现pm 0.1级别的超净过滤,能有效防止微小颗粒和有害气体、有害异味,让呼吸更自由,让出行更无忧。

想买辆安全性好的车,中保研的碰撞成绩或许不能给你100%的答案,但确实提供了一个参考准则。车子本身的主被动安全也都缺一不可,只有全部拥有了,才能真正意义上构成一辆安全的车。

从别克世纪的碰撞成绩来看,其虽然作为mpv,但在安全性方面一点也不含糊,主被动安全表现都保证了不错的水准,这也为其豪华属性加上了一个安全的标签。

相比雷克萨斯lm、埃尔法、奔驰v级等传统高端mpv竞争对手,别克世纪在设计、豪华、智能等方面拥有后发优势。同时,凭借别克对mpv市场的深刻理解和良好的市场口碑,如今再加上安全性的标签,相信别克世纪未来也会在豪华mpv市场拥有自己的一席之地。

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